東アジア探訪／동아시아 답사　

  　 中国地方の内陸部、広島県の北東部にある庄原市の、そのまた北東部のすみっこ近くに「備後落合（びんご・おちあい）」というＪＲ西日本の駅があります。 　庄原市は東側は岡山県新見市、北側は鳥取県日南町と島根県奥出雲町に接しており、備後落合駅は、中国地方のへそのような位置にあります。     　ここは広島と岡山の内陸部を結ぶ芸備（げいび）線と、島根県の宍道湖へと通じる木次（きすき）線が接続する乗り換えの拠点の駅。広島方面から来る列車と岡山方面から来る列車、島根方面から来る列車がちょうど「落ち合う」場所にあることから、備後落合と名付けられ、国鉄だった１９４０～５０年代の最盛期には１１６人もの駅職員がいたそうです。しかし、今は無人駅で、駅の構内にも駅前にも飲料水の自動販売機すらありません。山間部の鉄道の歴史を象徴するような、山奥の駅を訪ねてみました。 　駅名の由来や最盛期の様子を語ってくれたのは国鉄機関士だったというボランティアのガイド。 退職後も旧職場近くに住み、訪問客の案内を続けているそうです。 標高約４５０メートルの中国山地の山の中にある駅はかつて、瀬戸内海沿岸にある岡山の水島工業地帯から日本海側の山陰地方へと燃料等の工業製品を運ぶ貨物列車が通り、中国地方の中心都市・広島市と鳥取の米子市を結ぶ急行列車が往復していました。重い貨車や客車をひいて急勾配をのぼるため、蒸気機関車を二重、三重に連結したそうです。 古い木造駅舎の壁には、山あいをはしる蒸気機関車など往時の姿を伝える白黒写真の複写プリントが貼ってありました。「ＳＬと生きる職場」と題し、蒸気機関車と接した国鉄マンのかつての仕事ぶりを説明した横断幕も掲げてありました。 山奥にこだまする汽笛の音を想像しました。あのにぎわいをもう一度という、元機関士の切なる願いを感じました。   ２０２２年４月、ＪＲ西日本がローカル線の収支状況に関する数値データを発表し、注目を集めました。同社のホームページで公開しているニュース・リリースには「地域の皆様と各線区の実態や課題を共有することで、より具体的な議論をさせていただく」とあります。表現は抑えていますが、コロナ禍で近畿圏など都市部の乗客も減り、経営環境が厳しい中、赤字路線は廃止も念頭に地元と話し合いをすすめたい、との狙いが込められているの...

    岡山県倉敷市、鳥取県鳥取市、長野県松本市。いずれも歴史のある町ですが、さて、この３つのまちに共通するものは何でしょうか。正解は「民芸」の名を関した美術館があることです。      　「民芸」とは、高名な芸術家がつくった作品だけが芸術ではなく、無名の職人が作り、民衆が日々の生活で使う工芸品にこそ美が宿るという芸術思想です。大正、昭和期に活躍した思想家の柳宗悦（やなぎ・むねよし、１８８９年～１９６１年）が提唱しました。 　柳宗悦は、朝鮮で生活していた浅川伯教、巧（あさかわ・のりたか、たくみ）兄弟とともに、白磁をはじめとする朝鮮の民衆の暮らしに根ざした工芸品の魅力とそれを育んだ生活様式を広く日本列島にも伝えようと東京で美術展を開くなどし、朝鮮の生活文化の保護に尽力します。 朝鮮王宮の正門ともいえる光化門が破壊される危機にあると知るや、１９２２年（大正１１年）に雑誌「改造」に「失われんとする一朝鮮建築のために」と題した一文を発表し、その保全を訴えたことでも知られています。 植民地支配体制のもとで「内鮮一体」を標語に掲げて同化政策を推し進め、日本語の強要や創氏改名を通して朝鮮の文化や生活様式を否定、抹殺しようとした時代風潮の中、朝鮮の文化を尊重し、その保全を訴えた勇気と誠意は、いくら時がたっても色あせず、師として見習いたいものです。 生活工芸品の中に宿る「美」という考え方は、芸術とは瀟洒な贅沢品であり、高貴なひとびとが楽しむものという既成概念への挑戦でもありました。そんな柳の思想に共感し、素朴な民芸品を収集した有志の人々が列島各地にいました。そんな貴重な収集品を収蔵し、それぞれの地域で民芸運動の拠点となった場を訪ねました。     白壁の旧商家が軒を連ねる岡山県倉敷市の美観地区。その一角に「倉敷民藝館」はあります。パンフレット等の説明によると、江戸時代後期に建てられた米蔵を活用して、１９４８年（昭和２３年）に開館しました。柳宗悦が手かげた東京・駒場の日本民芸館が１９３６年（昭和１１年）に開館したのに次いで、日本で２番目にできた民芸館とのことです。その誕生には、倉敷を代表する実業家の大原家が深く関わっています。 倉敷の美観地区を代表する白亜の大原美術館。その創立者としても知られる...

  　２０２２年８月初旬、立山・黒部アルペンルートを初めて「縦走」しました。 　いや、正確には、立山の玄関口から 山の下を貫くトンネルをはしるトロリーバスやロープウェイ、ケーブルカーを黒部ダムまで乗り継いだ、というのが正しい表現でしょうか。標高２０００メートルを超す本来は難所であるはずの高地をたどっているにもかかわらず、実際にはほとんど歩いていないわけですから。  　 立山・黒部アルペンルートというのは、日本海をのぞむ富山県の立山から黒部ダムを通り、長野県の扇沢にいたる観光ルートです。小生が利用した交通手段と経路を時系列で紹介します。   ○富山地方鉄道　　　電鉄富山　８時１２分発→立山　　９時１６分着 ○立山ケーブルカー　　　立山　９時４０分発→美女平　９時４７分着 ○立山高原バス　　　　美女平１０時２０分発→室堂　１１時１０分着 ○立山トンネ トロリーバス   室堂１３時００分発→大観峰１３時１０分着 ○立山ロープウェイ　　大観峰１３時４０分発→黒部平１３時４７分着 ○黒部ケーブルカー　　黒部平１４時２０分発→黒部湖１４時２５分着 ○関電トンネル電気バス   黒部ダム１５時０５分発→扇沢　１５時２１分着   室堂（むろどう）や大観峰（だいかんぼう）などで途中、時間が少しあいているのは周辺の散策や山並みの写真撮影のために乗り継ぐ便を遅らせたためです。ただひたすら乗り継ぐだけであれば、富山・立山から長野・扇沢まで５時間余りで到着できます。 靴をまったく汚すこともなく、立山連峰、後立山連峰という「日本の屋根」の山並みをあっという間に通過することができます。ただ、乗り物に乗っている間は山塊の中を貫くトンネルを通るだけですから、窓外に見えるのはコンクリートの壁だけ。外の景色はまったく見えません。トンネルをぬけると、テレビのチャンネルを替えるかのようにあっという間に景色が切り替わります。リュックを背に汗を流しながら山道を登らなくても、 こんなに手軽に日本アルプスの山並みを楽しめることに今さらではありますが大変な驚きを覚えました。大学時代、山登りに打ち込んだ身としては正直、啞然としました。 　　　　　　　　　　　◇   室堂は標高約２４５０メートルに...

  　瀬戸内海の海上交通拠点のひとつ、宇野港（岡山県玉野市）の船着き場から島の姿はもう見えています。フェリー（片道３００円）に乗ってわずか２０分弱、島の玄関口である宮浦港に船が入ると、埠頭の公園に、芸術家の草間 彌生氏が手がけた「 赤かぼちゃ」の造形物が目にとびこんで来ます。 　 備讃瀬戸に浮かぶ直島（香川県直島町）はアートの島「Ｎａｏｓｈｉｍａ」として海外でも広く名が知られている観光地です。宇野港からのフェリーには、コロナ禍のさなかの２０２１年春でも西洋人や中国人の観光客が乗っていました。おそらく日本国内在住の外国人と思われますが、ぜひ足を運んでみたい島なのでしょう。 宇野港は、ＪＲ岡山駅から茶山町駅を経由して宇野駅で降りてすぐです。１９８８年春に瀬戸大橋が開通するまで、宇野港と高松港を往来する「宇高連絡船」が本州と四国を結ぶ主要ルートで、宇野港は本州側の玄関口でした。 宇野港からはいまも直島、豊島、小豆島などに向かう船が行き来しています。直島、豊島は高松港を結ぶ便数よりも多く、島民の多くは買い物などで宇野に渡って来るようです。瀬戸内の島には、行政区は香川県になっていても暮らしや経済活動では岡山県の方が結びつきが強い島が少なくありません。 直島はその代表例です。岡山を拠点にするベネッセグループが島の自然美に着目し、１９９０年代から数々の芸術施設を造っていなければ、いまの直島の姿はなかったでしょう。 ベネッセハウスミュージアム、李禹煥美術館、地中美術館。島の南岸部に位置する「ベネッセアートサイト直島」は、非日常が演出された空間です。浜辺にはゴミひとつ落ちておらず、海辺にきれいに整地された芝地に、造形物が建っています。 主要な観光サイトをめぐる町営バス（乗車１回１００円）が走り、レンタサイクルも多く、気軽に島めぐりを楽しめます。機会があれば、ぜひ一度は足を運んでほしい、瀬戸内海でおすすめの島です。 ただ、島を何度か巡ったことのある私は、直島は南北で「分断」されていると感じます。 島のアート関連の建物はすべて、島の南側に集まっています。直島町観光協会作成のガイドマップでも、紹介しているのは島の南側です。観光客が島の北側に足を運ぶことは、ほとんどないでしょう。 ここには電気銅や金などの貴金属を製造する三菱マテリアル直島精錬所がありま...

  　自転車で下り坂を下っていると、そのまま海へとつながっているように見えます。   両脇には棚田が広がり、右手をよく見ると、天井に穴があいた白いドーナツのような不思議な物体が。春の空は、海と同じような清々しい水色です。心身ともに癒やされる。そんな陽春の景色に出あいました。 　 　 　瀬戸内海の豊島（てしま、香川県土庄町）は、現代アートで有名な直島と、オリーブの島、小豆島の間にあります。四国の高松港や 岡山の宇野港から船が出ています。 　高松からの高速船は、直島の本村港を経由して豊島の北西岸にある家浦港まで約５０分。島をゆっくり歩いて巡ることもできますが、坂道も多く、電動付き自転車をかりるのがおすすめです。 　訪れたのは３月の半ば。道ばたには水仙や菜の花が咲き、サクラもちらほら咲いていました。瀬戸内の島らしく、レモンの樹に黄色い実がなっています。春の里山は、単色だった冬の山肌に淡い絵の具をたらしたように多彩で、山そのものが美術のように感じられます。 　ペダルをこぎ、ひたすら道なりに進むと、唐櫃（からとう）地区にたどり着きます。道路わきの放牧地では、黒い牛が春眠しています。    　謎の白いドーナツは、穏やかな田園風景の中に突如あらわれます。 　正体は「豊島美術館」。第１回瀬戸内国際芸術祭が開かれた２０１０年の秋に開館し、公益財団法人の福武財団が運営しています。鉄筋コンクリート造りとのことですが、遠くからみると、何かやわらかい材質でできているように感じました。                      まるで空から不時着した未確認飛行物体のようです。 靴をぬいで中に入ると、内側の壁面も床もすべて白一色。青い空や、風にゆらぐ新緑の樹木など周囲の風景が、窓のように開いた空間からみえます。 床では、見落としてしまうほど小さな穴から水がぽっとわき出ては、水滴となって床をはうように流れていきます。水の流れを見ていると、まるで生きもののようです。 「不思議な空間」でした。きっと、現代美術が好きな人にとっては、長時間いても飽きることがないのでしょう。 さらに自転車をすすめると、唐櫃港を経て島の東岸にた...

  瀬戸内海に浮かぶ小豆島は、映画のロケ地としても知られています。 最近では「魔女の宅急便」などが有名かも知れませんが、代表作といえば、やはり小豆島出身の作家、壺井栄の小説を原作にした「二十四の瞳」でしょう。 これまでに何度も映画化、ドラマ化されていますが、海外の映画関係者にも広く知られているのは、俳優高峰秀子が「大石先生」役を演じた１９５４年（昭和２９年）公開の最初の映画（松竹）です。当時、映画の撮影地となった木造校舎が、いまも残っています。 小 豆島の南側、内海（うちのみ）湾は、湾をとり囲むように、弧のように岬が突き出ています。岬の突端近くの海沿いに、その古い木造校舎「岬の分教場」はありました。 敷地に立つ説明板によれば、校舎は１９０２年（明治３５年）８月、田浦尋常小学校として建造されました。２つの教室に教育住宅をあわせもつ瓦葺き平屋建てで、１９１０年（明治４３年）からは、苗羽小学校田村分校と名称をかえました。 戦後、「二十四の瞳」（木下恵介監督）のロケ地になり、脚光を浴びたことで、古い木造校舎がコンクリート造りに建て替えられることもありませんでした。 １９７１年（昭和４６年）に本校と統合されて廃校になるまで、実際に校舎として使われていた、とのことです。 廃校後は保存会ができ、明治期の学校建築が保存されてきました。 地元の旧内海町教育委員会が、１９７３年（昭和４８年）に町文化財に指定しています。 約１２０年に建てられた木造校舎がいまも残っていることに驚きを覚えます。 校舎は 一般公開されていますが、コロナ禍で緊急事態宣言が出た折などは休館していました。 私が訪れたのは２０２０年３月末です。校舎の内部に入ると、約半世紀前の廃校時の姿をそのままとどめているという教室がありました。教壇は木製。子どもが使っただろう背の低い木製の机はずいぶん幅が広いです。二人一組で使ったのでしょうか。 壁には映画撮影時に撮ったとみられる白黒写真のパネルが並んでいます。 　校舎内には「子ども達・教師・教員をめざす方に宛てた教師、教師ＯＢからのメッセージ」という白いボードが設置され、マジックペンなどで書き記されたメッセージで埋まっていました。全国各地から教職関係者がここを訪れ、教育の原点に触れるのでしょうか。 「岬の分教場」のほど近くには「二十四の瞳映...

  　高松に赴任中、もっとも気に入っていた風景のひとつが、高松港から眺める瀬戸内海の景色です。港のベンチに座り、ぼおっと空と海を眺めているだけで、心がなごみました。 高松港から瀬戸内海側を眺めると、右手には源平合戦で知られる屋島がどんと構えています。その奥には大きな小豆島や豊島などが、屛風絵のように広がっています。左手、港からもっとも間近に見える島が女木島です。 　女木島は高松港の沖約４㌔にあります。南北３・５キロ、東西１・５㌔と細長く、面積は約２・７平方メートルの小さな島です。ただ、標高２００メートルを超す小高い山があり、存在感は大きいです。海を挟んだ四国側の小高い山に登って島を見下ろすと、まるで島全体が前方後円墳のようにも見えます。高松と徳島を結ぶＪＲ高徳線で高架になっている栗林駅のホームからも、高松の町並みの奥に女木島の山がそびえています。 　 　女木島は高松港からフェリーに乗って向かいます。私はよく赤と白の装飾が印象的な旅客船「めおん２号」（全長約３４㍍）に乗っていましたが、２０２１年春に引退し、しましま模様の新しい船に交代しました。高松港から女木島までは約２０分。船賃は片道３７０円です。１隻の船が、女木島を経由して高松港と男木島の間を往復し、高松港からは午前８時から２時間おきに女木、男木行きの船が出ています。 　女木島の港の近くには風よけの石垣に囲まれた古い民家が立ち並んでいます。 　四季を通じて様々な野菜を栽培している畑の間を抜け、山の方へと舗装道路をあがっていきます。 見晴らしのよい峠のようなところにたどり着くと、「丸山古墳」と呼ばれる石積みの古墳があります。高松市教育委員会作成の案内板によると、古くからある石積みが１９６０年代の発掘調査で５世紀後半に築造された円墳であることが判明しました。もとの形は崩れてしまっているようですが、かつては直径約１５㍍、高さ約１・８㍍の規模があったとみられるそうです。発掘調査ではハート型の純金製垂飾付耳飾１対や鉄製太刀１、鉄鎌１点も見付かりました。この耳飾りは朝鮮半島から船で運ばれたものとみられ、「古墳の被葬者が海上交通を掌握していたことがうかがえる」としています。 古代から朝鮮半島と日本の間に交易や交流があったこと、その経路として当時から瀬戸内海が重要な役割を果たしていたことがうかがえる...